Carro novo ou maquina de lavar frontal nova?

Agora é a melhor hora pra se comprar um carro porque você não iria pagar mais o IPVA e mais outras cobranças quem vem todo começo de ano, mas eu em casa estou com um grande problema minha mulher quer que eu arrume a casa de vez comprar um carro ela falou que precisa de uma maquina de lavar frontal nova uma TV nova armário novo, e eu fico na duvida qual que compro se deixo minha casa bem arrumada ou compro essa coisas que ela esta me pedindo.

Porque eu sei que não pode dar nenhuma mancada dentro de casa mas ela querer que eu não compre um carro pra comprar maquina de lavar frontal e coisas pra dentro de casa é complicado neh, o que vocês acham que eu tenho que fazer comprar uma maquina de lavar frontal como ela quer e mais o moveis pra por em casa eu comprar logo um carro e depois se sobrar algum dinheiro eu compro essa máquina que ela quer?

Mercedes de cristais Swarovski é atração em feira de carros tunados

Tokyo Auto Salon acontece até 17 de janeiro, em Chiba, Japão.

Este ano exposição conta com 624 veículos de 300 marcas.

MR-S da Toyota aparece modificado no evento

Visitantes olham carro decorado com pinturas de personagens de animação

 Mercedes-Benz SL600 foi customizada com 300 mil peças de cristais Swarovski

 Além dos cristais, unidade da Mercedes tem rodas e grades banhadas a ouro

Mitsubishi Eclipse exposto na feira recebeu pintura especial

Hyundai lança na Coreia do Sul o Azera 2012

A Hyundai lançou nesta quinta-feira (13) em Seul, na Coreia do Sul, o sedã Azera 2012 (chamado de Grandeur, na Coreia do Sul e em alguns mercados). Apresentado como um modelo global, ele deverá ser comercializado em diversos mercado do mundo. A meta da fabricante sul-coreana é vender 100 mil unidades do modelo neste ano. Para 2012, a expectativa é de que sejam vendidas 120 mil unidades globalmente.

O sedã é apresentado em duas versões de motores, 2.4 e 3.0, que serão vendidas entre US$ 27.973 (R$ 46.919) e US$ 35.065 (R$ 58.814). No portfólio da marca sul-coreana, o modelo fica posicionado entre o Sonata e o Genesis.

A expectative é de que o modelo chuegue ao Oriente Médio e à América Latina no primeiro semester deste ano. Já a América do Norte receberá o modelo em 2012.

Automóvel ficará mais colorido e mais compacto

O automóvel do futuro será menos preto, menos prata e menos cinza. Será mais econômico e mais compacto.
Até o final da década, carros elétricos e híbridos, com tecnologias que permitem maior economia de combustível e menos emissão de poluentes, também devem ganhar espaço nas vendas.
Veja a página de classificados de veículos
Mas os preços ainda elevados só poderão ser bancados por quem pode pagar mais para contribuir com a sustentabilidade do planeta.
A previsão é de fabricantes, engenheiros, designers e consultores que atuam no mercado automobilístico.
Ford, Fiat, Kia e GM são algumas das montadoras que escolheram, por exemplo, investir em tonalidades diferentes. Caso dos modelos Novo Fiesta, Novo Uno, Soul e Montana, respectivamente.

"Daqui a pouco o funeral nas ruas vai acabar", diz Daniel Nosaki, supervisor de design da GM e professor na Escola Mauá de Engenharia, ao se referir à quantidade de carros pretos nas ruas.
Hoje, 7 em cada 10 veículos da frota brasileira ainda são prata, preto e cinza. Essa relação deve cair pela metade nos próximos 5 a 10 anos, na estimativa de parte dos fabricantes.
Cores consideradas mais ousadas, como amarelo citrus e verde box, ganham espaço. Vermelho e azul são as opções de 10% e 5% dos clientes, respectivamente.

Chrysler divulga valores para o 300

Com opção de 4 versões e 2 motores diferentes, preços variam de R$ 47.000 até R$ 70.000 nos EUA

A Chrysler divulgou nesta quinta-feira (6) os preços de todas as versões do modelo 300, que deve ter sua estréia no Salão de Detroit na próxima semana. Serão quatro versões de fábrica, além de duas opções de motor, o novo Pentastar V6 e o Hemi V8, que é parte integrante \do 300C e do 300C com tração integral (AWD). 

A versão de entrada partirá de US$ 27.995 (R$ 47.310 sem impostos brasileiros ou taxas de importação). Com o novo motor 3.6 V6 Pentastar, o carro desenvolve 292 cv de potência e 36 kgfm de torque. A transmissão é automática de 5 marchas. Diversos itens de série fazem parte da versão mais em conta do Chrysler 300, como airbags, controles de estabilidade (ESC), rodas de 17”, ignição por meio de botão liga/desliga, ar-condicionado digital dual zone, entre outros.

A segunda opção é o 300 Limited, com o valor de US$ 31.995 (R$ 54.070 sem impostos brasileiros ou taxas de importação) e conta com o mesmo Pentastar V6. A mudança fica para os itens de série, como rodas de liga leve aro 18”, faróis de milha e de neblina, sistema de som especial e detalhes cromados nos retrovisores e maçanetas. 

Finalizando as versões com o motor V6, a Chrysler oferecerá um pacote chamado Luxury Group (grupo de luxo) para o Limited. Com esse pacote, o Chrysler Limited salta para US$ 35.254 (R$ 59.565 sem impostos brasileiros ou taxas de importação).

Para aqueles que gostam de mais ação, o 300 pode receber o propulsor 5.7 V8 Hemi que disponibiliza ao condutor 363 cv de potência em versões com tração traseira ou integral. Ambas contarão com os mesmos itens de série do 300 Limited Luxury Group. Na opção com tração traseira, o carro custa US$ 38.995 (R$ 65.900 sem impostos brasileiros ou taxas de importação). Com tração nas quatro rodas, que traz rodas de liga leve aro 19”, o 300 valerá US$ 41.145 (R$ 69.600 sem impostos brasileiros ou taxas de importação). 

No Brasil, conforme antecipamos, o 300 desembarcará no fim deste ano.  

Conheça o novo popular da VW

O novo Lupo chega em 2014 e substituirá o longevo Gol G4

O plano Strategy 2018, apresentado em novembro de 2009, pretende tornar a Volkswagen o maior fabricante de automóveis do mundo. O prazo para o cumprimento da meta é de oito anos, como o nome do projeto deixa claro, e pretende vender mais de 10 milhões de carros no ano pelo grupo em todo o mundo. Para dar certo, a empresa precisará de produtos de grande volume. O primeiro a ser produzido no Brasil será o Lupo, sobre o qual o conceito up! já deu uma boa ideia, mas com mudanças. A maior delas no motor.
Quando foi apresentado, o up! se propunha a ser um sucessor do Fusca, com motor traseiro. Seria fabricado sobre a plataforma MHB, mas a ideia era que, assim como o modelo que o inspirou, ele fosse um carro do povo, barato o suficiente para ser comprado por muitos. Isso tirou a plataforma MHB de cena, considerada cara, e deu origem à plataforma AA.
Também chamada de NSF (de New Small Family, ou nova família pequena), a plataforma AA, criada sobre a do PQ25, o Polo de quinta geração, servirá a subcompactos como o Lupo e suas variaçõesSeat (Arosa), Skoda (City) e talvez Audi, exclusivamente elétrico, e aos compactos, como Gol e Fox(as próximas gerações de ambos, pelo menos).

Ela faz parte de um passo importante para o Strategy 2018: lançar novos produtos e simplificar o modo de produzi-los. Segundo declaração de Thomas Schmall, presidente da VW brasileira, ao jornal O Estado de S. Paulo, em outubro, o objetivo do carro é conquistar consumidores dos segmentos C e D, cuja importância no mercado deve dobrar de tamanho nos próximos anos.
As 15 plataformas atualmente utilizadas pela empresa serão reduzidas para quatro: a AA, a MQB, para carros médios e médios-grandes, com motor transversal, a MLB, para carros grandes, com motor longitudinal, e a MMB, com motor central. Só sobre a arquitetura MQB serão produzidos 43 modelos diferentes, incluindo um A3 sedã, inédito até hoje.
De todas, a única que deve ser usada no Brasil é a AA. Isso por causa do perfil de nosso mercado, voltado quase exclusivamente a modelos compactos. Os médios, com volumes mais baixos de vendas, devem vir do México, onde já são produzidos para atender aos EUA. O sonho de um novoGolf feito no Brasil, portanto, está cada vez mais distante.
O Lupo terá 3,45 metros de comprimento, 1,63 de largura e 1,50 de altura, o que o opõe ao KiaPicanto em dimensões. Se esse parece um investimento arriscado, considerando as vendas de subcompactos no Brasil, vale lembrar que a Fiat trabalha em um, também para 2014, chamado de “city car”, que aposentará o Mille; que a Ford cogita produzir o conceito Start para substituir o Ka; que a GM trabalha no Chevrolet Spark, pelo projeto Ônix; e que até a novata JAC já tem seu subcompacto, o J2, para 2012.

Estas projeções, realizadas a partir de documentos oficiais, mostram que, em estilo, o Lupo mudou pouco em relação ao up!, assim como o conceito IROC é quase igual ao Scirocco. Os retrovisores são os mesmos do Gol e do Fox. Fica na traseira a maior diferença do conceito e do carro de produção: a tampa será de metal, não de vidro, e não reta, mas arredondada.
O pulo do gato do Lupo é seu baixo custo de produção, que ameniza o custo de desenvolvimento alto, igual ao de modelos maiores, com margens de lucro idem. A produção mais em conta permite amortizar o investimento em menos tempo, mesmo com preço abaixo dos 20 000 reais estimados para o carro.
Quando for lançado, o Lupo criará uma nova hierarquia: ele fica na entrada, entre 20.000 a 30.000 reais, seguido pelo Gol, de 30 000 a 40 000 reais. O Fox ocupará o lugar do Polo, que não terá a quinta geração por aqui, apenas uma reestilização.


Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br

Alguns Tuning que também tem no Brasil.

Golf

Kombi

Fusca. 

Fusca.

Astra.

Gol